我的飞行生涯

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第29章 想去机务学习

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战备值班的停机坪一共四个停机位,三个停机位都是空着的,唯有一架战机孤单地停着。

杨洛看了眼停着的这架战机,机头编号804。

这是薛飞的飞机,发动机已经启动,输油管在持续补充航油,很显然这是临时找来接替叶剑龙战备值班。

802战机出现问题,肯定是不可能继续战备值班了,必须有人替补。

而本来副班值班的两架飞机却不见踪影,显然是又有空情,上去了。

“他们倒是运气挺好。”杨洛嘀咕着,解开绑在身上的安全带,随后跳下飞机,跟机务交代几句后,就急不可耐地跑向战备值班室。

他是真饿了。

午饭还没吃了两口,就上去飞了一个多小时,中间还飞了超音速以及机动,对于体力消耗巨大,饿得都前胸贴后背了。

一进战备值班室,杨洛就看见薛飞正好整以暇地坐在战备值班室里,已经全副武装。

跟薛飞打了个招呼后,杨洛就迫不及待地打开食盒。

这不是前面没吃几口的那份,而是重新临时做的,在杨洛降落时送过来的,一共两份。

杨洛在狼吞虎咽,薛飞凑过来问道:“虫子的飞机出啥事了?把我火急火燎地叫过来值班,连下午的飞行训练都取消了。”

叶剑龙的飞机具体出了什么事情,只有塔台值班人员和团部的人知道,其他人只知道有飞机出事。毕竟特情警报一响,全场站都知道了。

“撞鸟了。”杨洛吞咽着食物,话语有些模糊不清回答道。

又没有执行保密任务,特情不是什么保密的事情,场站的人迟早会打听出来。

这就是华夏人的天性,不分男女老少,特喜欢八卦。

薛飞发问,杨洛则一边吃一边回答。

午餐吃到一半,叶剑龙也进来了,坐到桌前打开食盒狼吞虎咽,他也饿得不行了。

杨洛放慢了进食速度,问道:“叶队,飞机哪里出问题了?”

“根据撞击位置推测,应该是应该是仪表盘供电线路的问题,但还需要进一步检测。”叶剑龙答道。

闻言,杨洛点头,道:“还好,只是线路问题,修复起来很快,一两天就能搞定。”

“得谢谢你的提醒,在那一刻,我下意识的拉杆,推了下节流阀。要不然,撞击的位置可能是操纵系统的位置。“叶剑龙笑道:“那我就得再当一次伞兵了。”

操纵系统失灵,没有任何办法,只能跳伞。

飞机有价,损失得起,而飞行员则是无价之宝。

要知道,培养一个飞行员,特别是优秀的飞行员,花费的金钱是不可计数的。

飞行员入校即入军,也就是说从走进校门就开始算军龄,吃住全包了,每月还要发放学员津贴。光是这个数字,四年下来就得几十万上百万。

还有后续的飞行训练消耗的航油、训练使用的弹药、飞机的损耗、工资等等加在一起,在一个新飞身上就得花费大几千万元。而一个飞行经验丰富的老飞,消耗的金钱就更多了,最起码得上亿元,甚至几个亿。

摔十架飞机,都抵不过一个飞行员的价值。所以飞机失事,飞行员弃机跳伞逃生,并不只是因为生命高于一切。

吃完午餐后,叶剑龙换装离去,他还要去航医室接受心里测试,以及写事故报告。

杨洛还得守在战备值班室继续值班。

反正等待空情也没有其他事情可做,索性拿出白纸和笔,杨洛也写起了报告。

报告一共要两份,一份是空情任务的报告,另一份是事故报告。

以往的空情任务,都可以不写报告,毕竟都是模拟空情。但这次不一样,发现的是间谍无人机,就需要一五一十的写清除上交。

事故报告则是因为杨洛作为见证者,类似与证人需要做笔录一样。

如果是训练中发生撞鸟事故,上面还会派出调查组,调查事故的起因。但是这次是空情任务,有北指的授权,自然不会有调查组,但也需要提交事故报告上去。

副班回来后,杨洛打听到他们的任务是毛熊的飞机过来了,例行伴飞监视。

或许是因为考虑到122团发现间了谍无人机,又发生撞鸟事故。后面北指没有再发布空情命令。

薛飞有点悲催,不但被取消了训练任务,还在战备值班室枯坐了一天。

晚上十点,和来接替的夜班值班飞行员做了交接后,杨洛和薛飞离开,坐上门外停着的通勤车回生活区。

这就是正班值班的苦逼之处,一连值班十几个小时,而副班在下午五点半就结束了值班,离开去吃晚餐了。

这也是没办法的事,三班倒,飞行员不够,安排不过来,只得采取这种排班方法。

不过值班的压力对飞行倒不大,还巴不得多点空情呢。就是时间长的话,比较无聊。

正班值班后可以休息一天,不会安排飞行训练。

第二天一早,吃过早餐后,在飞行员餐厅,杨洛堵住了正欲离去的团长胡中铭。

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