赛车是一项个人赛事，但也是一件团队赛事，f1有轮胎策略，相反两轮也是一样。
这四种轮胎，不同的搭配会有不同的效果，对于轮胎的管理，车队和车手要有自己的策略。
“软胎，主要适合前期，升温快，前期抓地力是所有种类轮胎中最高的，但磨损速度也是最快的。”
“中性胎，前期抓地力居中，磨损速度中等。”
“硬胎，前期抓地力最差，是三种轮胎中最弱的，但磨损速度最慢，最持久。”
硬胎会导致前期的缠斗很吃力，但一旦到后期，就是硬胎的天下，软胎前期强势，容易在起步阶段快速脱离车群，但后期羸弱，中性胎特性处在两者中间，前期不强不弱，后期也不强不弱。
除了雨胎之外，徐宏快速的把其余三种轮胎的作用还有擅长的点一一讲解给秦川。
秦川挨个翻了一下这三种轮胎，除了上面印的型号有区别不一样，材质他感觉不到太大的区别，感觉都一样。
这...真的有区别？
“别看了，摸不出来的，他们之间的区别只是材料的配方不同。”
徐宏的声音远远的传了过来。
一些大型赛事都有专业的轮胎赞助商合作，就像csbk，轮胎供应商是一家国产品牌，csbk比赛的专用轮胎是品牌商专门研发的特殊配方，不可仿制，这些配方只是把其中原料的比例更改了一下，靠摸是摸不出来的，不是硬胎就硬，软胎就软。
徐宏开口，秦川也就没再摸索，挠了挠脑袋，他还以为这软硬是和车胎本身有关系呢。
最后秦川把目光看向了最旁边的雨胎。
这种轮胎和前三种不同，上面的花纹很多，基本上全是花纹。
之前那些轮胎和他平时比赛训练时候用的轮胎差不多，但这种雨胎他却是第一次见，有点好奇，难道是在雨天比赛用的？
“雨胎，顾名思义，雨天比赛时候使用，上面有多道排水纹。”
徐宏的声音很快传了过来，给秦川讲解雨胎的作用。
“赛用雨胎的排水效果远非市售轮胎可比，除了花纹之外，表面还有排水槽，在时速达到三百公里时，这条轮胎可以每秒排出两升水，可保证赛车在雨天有最好的抓地力。”
“小家伙，这种轮胎你暂时用不到，等以后下雨的时候再尝试。”
csbk作为华夏最顶尖的赛道赛事，雨天车手也是一样要比赛的，到了雨天，光头胎因为没有花纹的原因，抓地力约等于零，极易打滑，这时候雨胎就派上了用场。
雨天？原来这些花纹是为了排水用的。
秦川低下身子摸了下这带花纹的轮胎，然后又重新放了回去。
时速三百的情况下每秒排出两升水，有点恐怖，时速三百，几乎一秒就是几十米的距离，能在这段距离里排出两升水，这排水效果相当优秀了。
不过雨天比赛，说实话他还没试过，但雨天送外卖秦川感受过，毫不夸张的说，如果雨大了视线都会受到很大影响，这样的天气真的能赛车？
怀疑归怀疑，但秦川还是点了点头，改天等身体恢复好了，雨天尝试一下。
了解完了所有轮胎，接下来就是轮胎的搭配。
轮胎搭配并非强制要求前后轮必须采用同一材质轮胎，也就是说可以前轮软胎，后轮硬胎吗，随意混搭。
让工作人员把这些轮胎全部抱到p房外边，秦川准备尝试自己搭配这些轮胎。
“小家伙，搭配轮胎的前提是你要明白自己赛车的特性是什么，以及自己的驾驶风格，这样才能更好的选择轮胎。”
在p房门口的椅子上坐下，徐宏出声说道。
轮胎策略，指的不是挑选一组最适合自己的轮胎，而是把这些轮胎按照自己最适合的方式合理的搭配起来，做到关键时期不会出现无胎可用。
csbk，一年比八场，但赛会只会给车手支持四场比赛的轮胎配套。
什么意思呢，就是如果前轮和后轮全部都用中性胎，每场都用这个配套轮胎，跑完四场，所有的中性胎都会用完，这时候车手就必须要使用软胎或者硬胎，单单使用一种轮胎，无论使用哪种都不足以完成全年的所有比赛。
这时候就必须要车手合理的搭配好自己的轮胎，既能发挥出自己的实力，又不会导致后期无胎可用。
“自己赛车的特性。”
盯着这些轮胎，秦川扫了一眼自己的赛车，这台车是他选的，自然明白自己赛车的优势是什么，直线！
秦川下意识的看了一眼自己赛车的后轮，作为车手，他能明显感觉到自己比赛的时候，他的这台车对后轮抓地力的依赖性。
见状，徐宏点了点头，秦川的路子是对的。
v4赛车直线优势，直线优势主要吃后轮抓地力，所以在后轮的选配上尤为重要，整体的策略也是围绕着后轮来。
v4赛车的后轮至少要保证全程都有余力。
要保证自己前期和后期必须有直线优势。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
请大家记得我们的网站：八一文学(m.bayiwx.com)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了更新速度全网最快。