如果野兽摔了，责任看似在秦川身上，因为秦川抬了一下车身这才导致野兽摔得车，可实际责任在于佩科。
这就像最内侧的车手摔了，带倒了外侧一片车手一样，不管最外侧的车手和谁发生了碰撞，可最终的责任都在于最内侧摔车的那位身上，因为是他间接导致了外线所有车手的摔车。
“这个佩科还不算太鲁莽。”
斯通纳也松了口气。
在他说话的时候，三台车已经翻身，秦川在中间，佩科在外线，野兽在最内线。
三人的位置和前后距离全部都发生了转变。
三人的位置也变成了佩科最靠前，领先秦川半个车身，秦川在中间领先野兽半个车身，野兽在最后。
最内线且落后两人的野兽直接放弃了这次的位置争夺，率先减速，不打算争抢三号弯的位置。
他的位置此刻最靠内，而且还不是一般的内线，几乎已经贴到赛道边缘了。
翻身之后他想要入弯需要非常大力度的减速，抢肯定是抢不过外线两人的。
他的位置现在落后两人，三人入弯，外线的路线最长，内线最短，入弯前他是最靠前的，可过了弯道后，他反而是三人中最落后的那个，因为他走了最远的路。
眼下他能争抢过两人的几率几乎为零。
甚至大概率会发生碰撞，外线两人如果真的盖过来是不会给他留入弯线路的，因为他们速度快有线权，所以他选择直接让了。
这也是常规操作，线权再对方手里，硬抢只会引发事故。
内线的野兽率先减速，在中间的秦川当仁不让，直接入弯，朝着弯心靠去，在最外侧的佩科则完全没有行动，似乎在等待秦川入弯外抛，他这个位置没有什么可以做的。
如果他直接去抢弯心，朝着内侧去挤秦川，这种做法固然有用，可秦川的位置不同野兽，对方绝对不会让。
对方在中线，不是在绝对的内线，翻身后依然可以保证速度。
眼下他也做不出别的其余动作，只能等。
秦川入弯，膝盖摩擦弯心路肩，整个过程，他丝毫没有看向内侧的野兽，这个距离野兽的赛车是进不来的。
翻身后他的位置又远又靠内，完全没有争抢的机会。
见到秦川完美收线，佩科只能放弃走交叉线的想法，眼睁睁的跟在秦川身后，反而是野兽因为两人这么一搞落到了第四的位置。
没办法，他这个位置差的简直没边了，第一落到第四，这才短短多长时间。
“三号弯出来，秦川已经爬到了全场第二名！”
赛车从z字弯角驶出，小张宣布了秦川的名次。
出弯，秦川身体缩在风挡后面，赛车全力开油加速，大概持续了一秒，秦川微趴的身子直立，右腿伸出，赛车在四号弯刹车。
内线，佩科的赛车出现，内线，晚刹。
秦川赛车一直，延缓入弯，等佩科过去后，赛车尾随在其身后，油门焊死，沿着出弯直线铆足了力气加速。
请大家记得我们的网站：八一文学(m.bayiwx.com)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了更新速度全网最快。